Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen

Новости автомобильного рынка


Tesla Model Y – мировой бестселлер

Согласно данным JATO Dynamics, самой продаваемой моделью в мире по итогам первого квартала 2023 года стал электромобиль Tesla Model Y.

Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen 2132566 — Kapital.kz

За три месяца во всех странах было реализовано 267 200 таких машин, причём рост по сравнению с тем же периодом 2022 года составил 69%! Toyota Corolla впервые за долгие годы сдвинута на второе место с результатом 256 400 машин, причём в это количество включены китайские разновидности Allion и Levin. Последующие три места также занимают модели Toyota — пикап Hilux (214 700 штук), кроссовер RAV4/Wildlander (211 000) и седан Camry (166 200).

«Пятерка» №8

Представлен седан BMW пятой серии нового поколения G60, включая электрическую версию i5.

«Пятерка» сохранила традиционный дизайн передней части: новое «лицо» с двухэтажной оптикой и огромными «ноздрями» пока остается прерогативой самых дорогих баварских моделей (7 серия, X7, XM). Но пластика кузова полностью пересмотрена: седан имеет гладкие боковины и массивную корму. Изгиб Хофмайстера переосмыслен, а декоративные вставки в задних стойках крыши украшены цифрой 5. Интересно, что даже у простых версий с двигателями внутреннего сгорания «ноздри» хоть и украшены вертикальными планками, но функциональные отверстия занимают лишь треть общей площади. Остальное — глянцевые заглушки. За доплату предложена подсветка окантовки ноздрей. Базовые диски — 18-дюймовые, но можно заказать «катки» диаметром до 21 дюйма. Сразу предложены пакеты M Sport и M Sport Pro с более агрессивным дизайном бамперов.

Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen 2132571 — Kapital.kz

Интересно, что все ухищрения с «разглаживанием» кузова не привели к улучшению аэродинамики. Уходящая «пятерка» имела коэффициент Cd 0,23 (у некоторых версий 0,24), но теперь таким показателем может похвастать только электромобиль i5 с гладким днищем. А машины с двигателями внутреннего сгорания — это минимум 0,24. Зато базовый дорожный просвет — 154 мм вместо 144 мм у прежней модели.

Пятая серия заметно подросла: по сравнению с прежней моделью G30 длина увеличилась на 97 мм (до 5060 мм), ширина — на 32 мм (до 1900 мм), а высота — на 36 мм (до 1515 мм). Последняя прибавка обусловлена необходимостью размещения под полом кузова тяговой батареи. Колесная база растянута на 20 мм и теперь достигает 2995 мм. При этом объём багажника уменьшился: если у прежнего седана было 530 литров, то теперь — 520 литров у машин с ДВС и 490 литров у электрических. Объём топливного бака тоже сокращен — с 68 до 60 литров.

Платформа CLAR принципиально не изменилась: спереди двойные поперечные рычаги, сзади – «пятирычажка», в качестве упругих элементов — только пружины. Базовое шасси — с пассивными амортизаторами, за доплату предлагаются адаптивная подвеска или заниженное шасси M Sport, адаптивный рулевой механизм, активные стабилизаторы поперечной устойчивости (работают от 48-вольтовой электросети) и полноуправляемое шасси. Но все это было и у прежней модели.

По оформлению интерьера «пятерка» похожа на свежую «семерку»: количество кнопок и рукояток сокращено, изогнутая панель-бескозырка объединяет приборный экран диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный тачскрин на 14,9 дюйма. Сенсорные клавиши на руле и под экраном снабжены виброотдачей. Управление климат-контролем интегрировано в мультимедиасистему, а для регулировки скрытых дефлекторов вентиляции установлены отдельные джойстики в нижней части передней панели. За доплату предложена BMW Interaction Bar — световая полоса с сенсорными вставками, которая простирается во всю ширину торпедо и заходит на двери. Система мультимедиа имеет новую оболочку BMW OS 8.5 с измененной структурой меню, а среди приложений появились игры — мол, чтобы коротать время у зарядной станции. Примечательно, что базовые кресла отныне «спортивные», а комфортные сиденья нужно отдельно оговаривать при заказе. Базовый интерьер имеет полностью синтетическую отделку, кожа Merino — опция. Также среди опций есть проекционный экран, Sky Lounge — сплошная стеклянная панель длиной 840 мм, которая простирается почти во всю крышу, четырёхзонный климат-контроль и крепления для планшетов с тыльной стороны передних спинок.

Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen 2132576 — Kapital.kz

Все бензиновые и дизельные версии имеют 8-ступенчатый «автомат» со встроенным 48-вольтовым стартер-генератором, который питается от отдельного аккумулятора в багажнике. Открывает гамму модификация 520i с задним приводом и 2.0-литровой турбо-«четверкой» (190 л.с., 310 Нм), хотя с учетом «электродовеска» отдача силового агрегата достигает 208 л.с. и 330 Нм. Если прежняя «пятьсот двадцатая» в снаряженном состоянии весила 1610 кг, то новая тянет на 1725 кг. Однако время разгона до 100 км/ч сократилось с 7,9 до 7,5 секунды. А вот максимальная скорость снизилась с 235 до 230 км/ч.

Другие бензиновые версии предназначены исключительно для экспорта (например, в США) и не появятся в Европе. Это 530i с 2.0-литровой турбо-«четверкой» (258 л.с., 400 Нм) и выбором между задним и полным приводом, а также 540i xDrive с базовым полным приводом и рядной турбо-«шестеркой» 3.0 (381 л.с., 540 Нм с учетом стартер-генератора).

Дизельная модификация пока только одна: 520d имеет 2.0-литровую «четверку» с отдачей 197 л.с. и 400 Нм. На выбор есть задний или полный привод, но время разгона до «сотни» — одинаковые 7,3 секунды. 6-цилиндровые дизели появятся в гамме только в 2024 году. Тогда же на рынок выйдут и полноценные подзаряжаемые гибриды. Их предусмотрено два — заднеприводный 530e с 2.0-литровым бензиновым мотором (пиковая отдача системы 299 л.с., 450 Нм) и полноприводный 550e xDrive с 3.0-литровым двигателем (489 л.с., 700 Нм).

А вот электрические BMW i5 встанут на конвейер среди первых. Уже представлены две версии. Начальный i5 eDrive40 снаряженной массой 2130 кг — это задний привод и один электромотор с пиковой отдачей 340 л.с. и 430 Нм. Правда, они доступны только кратковременно при активации режимов Sport Boost или Launch Control. Без них — максимум 400 Нм. Такой седан может набрать 100 км/ч за 6,0 секунд, максимальная скорость ограничена 193 км/ч. На вершине гаммы — полноприводный i5 M60 xDrive с иными заглушками в «ноздрях». Передний электромотор выдает 261 л.с. и 365 Нм, задний — 340 л.с. и 430 Нм, а максимальная отдача системы — 601 л.с. и 820 Нм. Опять-таки, при активации специальных кратковременных режимов, с которыми седан снаряженной массой 2305 кг может набрать «сотню» за 3,8 секунды. «Максималка» тоже ограничена, но уже 230 км/ч.

Оба электрических варианта имеют тяговую батарею емкостью 81,2 кВт·ч, которая оснащена развитой системой терморегуляции с тепловым насосом. Рабочее напряжение — 400 вольт. Паспортная дальность хода у eDrive40 — 497 км (по циклу WLTP), у M60 xDrive — 455 км. Её можно увеличить примерно на четверть, активировав режим Max Range, который ограничивает мощность моторов и отключает все «лишние» энергопотребители вроде кондиционера. Базовое зарядное устройство переменного тока — однофазное, мощностью 7,4 кВт (для США и Японии — 11 кВт), опционный трёхфазный зарядник — на 22 кВт. Ну а устройство постоянного тока рассчитано на 205 кВт. Впервые предложена функция Plug & Charge: машина запоминает все необходимые данные нескольких зарядок, чтобы хозяину не приходилось возиться с онлайн-приложением или карточкой доступа.

Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen 2132582 — Kapital.kz

В дополнение к адаптивному круиз-контролю предложен квазиавтопилот Driving Assistant Professional с функциями удержания в полосе и автоматического возобновления движения после остановки. А для рынков Германии, США и Канады доступен Highway Assistant, позволяющий снимать руки с руля на скорости до 130 км/ч. Но электроника все же следит, чтобы взгляд водителя был направлен на дорогу. Зато взглядом в левое или правое зеркало заднего вида впервые можно активировать перестроение в соответствующую полосу или обгон. Автопарковщик может запомнить и воспроизвести в обратной последовательности до 200 метров пройденного пути (для выезда задним ходом).

Выпускать новую «пятерку» станут на заводе в Дингольфинге, Германия. Старт продаж назначен на октябрь, но цены уже объявлены. На родине они начинаются с 57 550 евро, электрический BMW i5 стоит минимум 70 200 евро, а топ-версия i5 M60 xDrive – 99 500 евро. В начале 2024 года появятся длиннобазные седаны для Китая (бензиновый и электрический), а весной выйдет универсал с индексом G61, причём он также будет предложен и с двигателями внутреннего сгорания, и как электрический BMW i5 Touring.

Volkswagen без России

Концерн Volkswagen AG сообщил, что закрыл сделку о продаже всех своих активов в России.

В сделку вошли компания-импортер «Фольксваген Груп Рус», завод в Калуге, финансовые и сервисные подразделения, а также склады. Новым владельцем всех активов стала российская компания «Арт-Финанс», входящая в структуру дилерского холдинга «Авилон». Сумма сделки не разглашается, но ранее стало известно, что Правительство России разрешило концерну Volkswagen продать свои активы по цене не более 125 млн евро.

Мировые бестселлеры, новая «пятерка» BMW и РФ без Volkswagen 2132588 — Kapital.kz