На сколько хотят повысить стоимость проезда в автобусах Алматы
Тариф также планируют оставить дифференцируемым
Акимат Алматы опубликовал на портале «Открытые НПА» проект постановления «Об установлении тарифов на регулярные социально значимые перевозки пассажиров». Документ будет находиться в публичном обсуждении до 21 июля 2023 года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«Установить дифференцируемый тариф на регулярные автомобильные перевозки пассажиров в городских сообщениях в зависимости от способа платежа в следующих размерах:
- при безналичной оплате посредством услуг оператора сотовой связи или транспортной картой, или мобильного приложения за проезд – 100 тенге;
- при оплате наличными деньгами за проезд – 200 тенге», — указывается в проекте документа.
В настоящее время в Алматы тариф установлен в размере 80 тенге при оплате безналичным способом. Такая цена, по сообщению акимата, была установлена ещё в 2012 году и по сей день остается неизменной. С 2017 года стоимость проезда при оплате наличными установлена в размере 150 тенге.
«За последние 11 лет стоимость по всем статьям расходов, которые несут перевозчики, значительно увеличилась. Например, стоимость дизельного топлива составляла 90 тенге, а на сегодняшний день — 295 тенге (+328%), стоимость газа составляла 33 тенге, а на сегодняшний день установлена в размере 108 тенге (+327%). Аналогичная ситуация и по остальным расходам. Данные затраты напрямую отражаются на объёме субсидирования убытков перевозчиков. С 2017 по 2022 год объём субсидий вырос в 13,8 раза — с 6,9 млрд тенге до 50 млрд тенге. В текущем году прогнозируемый объём субсидирования, согласно утверждённому тарифу, составил порядка 85,5 млрд тенге», — указывается в пояснительной записке к документу.
В акимате подчеркивают, что при сохранности действующей стоимости тарифа на общественном транспорте размер субсидирования будет увеличиваться из года в год, что будет оказывать большую нагрузку на местный бюджет.
«Средняя стоимость тарифа согласно методике расчета в текущем году составляет 425 тенге. Поэтому в 2023 году возникает острая необходимость в пересмотре его стоимости — 100 тенге при безналичной оплате и 200 тенге при оплате наличными. В таком случае, прогнозируемый объём субсидирования в 2023 году сократится более чем на 10 млрд тенге», — говорится в пояснительной записке акимата.
В документе приводятся примеры других городов и регионов. Так, в Астане стоимость тарифа установлена в размере 90 тенге и 180 тенге, в ВКО – 90 тенге и 130 тенге, в Жамбылской области – 85 тенге и 130 тенге, в Костанайской области – 100 тенге и 170 тенге соответственно.
Ранее аким Алматы Ерболат Досаев уже заявлял о намерении увеличить стоимость проезда в автобусах. «У нас тариф 80 тенге не менялся 12 лет. Мы работаем над тем, чтобы, как во всем мире, были интегрированные тарифы, работа сейчас идёт. До сентября, мы надеемся, её закончим. По нашим расчетам, городу необходимо 700-800 новых автобусов», — пояснял он.
Во время брифинга Ерболат Досаев напомнил, что в городе намерены отказаться от дизельного транспорта до конца 2025 года. «Мы купили 55 автобусов в прошлом году, в этом намерены купить 600. Кроме этого, ещё 40 автобусов купят частные перевозчики. Из них 31 — электробусы. В Алматы у нас 25 перевозчиков — один государственный и 24 частные. Долгое время частные перевозчики не обновляли подвижной состав. Были суды с тремя перевозчиками, которые требовали субсидии, но не были намерены что-то менять. В чем проблема с маленькими перевозчиками — у них есть 20-25 автобусов, и если два автобуса не выходят на линию — прервется весь интервал, а дополнительного транспорта у них нет», — сказал Ерболат Досаев.