Как кикшеринг сделать безопасным
Об этом говорили участники панельной дискуссии по вопросам развития микромобильного транспорта
В Алматы 25 ноября состоялась панельная дискуссия «Развитие микромобильного транспорта: проблемы и перспективы». На встречу были приглашены владельцы кикшеринга, инвесторы, представители органов государственного управления в области транспорта, специалисты по урбанистике, экоактивисты.
Летом 2021 года в Алматы по инициативе основателя кикшеринговой компании Jet Мейрамбека Абелкасова была создана «Ассоциация экологичного транспорта», в которую вошли основные игроки рынка — компании, предоставляющие сервис по аренде самокатов и велосипедов. Ассоциацию возглавил сооснователь Jet Серик Успанов.
«Конкурентов заставила объединиться нерешаемая уже долгое время проблема: водители самокатов, число которых стремительно растёт, остаются на дорогах Казахстана вне закона. В среднем с 2017 года европейские страны и США принимают вызовы революции микромобильности и меняют правила дорожного движения и нормативы для частных владельцев самокатов и кикшеринговых компаний, выводя данный бизнес из "серой зоны". В Казахстане статус водителя самоката до сих пор фактически не определен, а на тротуарах царит хаос, растёт взаимное недовольство всех участников дорожного движения. "Ассоциация экологичного транспорта" поставила своей целью создать рабочую группу и добиться принятия поправок к закону к началу нового сезона — к марту 2022 года», — говорится в сообщении Ассоциации.
Ещё одна серьёзная проблема – это отсутствие культуры вождения со стороны владельцев и арендаторов микромобильных средств и пешеходов. И здесь, как подчеркнули руководители Ассоциации, требуется содействие всех участников движения и большая работа СМИ. Третий вопрос, который подняли владельцы кикшерингов – инвестиционная привлекательность индустрии. Сегодня пошлины на экологичный транспорт непомерно высоки, а из-за отсутствия нормативно-правовой базы инвесторы с опаской вкладывают деньги в этот привлекательный сектор зелёной экономики. Уальтернативного транспорта сейчас нет условий для развития, говорит Мейрам Абелкасов.
«Здесь мега важно, как реагирует государство. Я запустил шеринг самокатов в шести странах мира. Это 14 городов, в которых люди постепенно отказываются от автомобилей в пользу микромобильного транспорта, так как это удобнее, дешевле и быстрее. И я вижу, как это направление развивается там, где для этого создаются условия со стороны властей и там, где эти вопросы решаются медленно и с трудом», — отметил он.