Полетам в Европу ничего не угрожает
Об этом сказал президент авиакомпании Air Astana Питер Фостер
Руководитель Air Astana заверил, что на сегодня риска попадания в «черный список» ЕС для авиакомпании не существует. Другими словами, казахстанские путешественники продолжат беспрепятственно летать в Европу прямыми рейсами.
В пятницу руководство Air Astana приняло участие в открытом заседании Общественного совета «Самрук-Казыны», в ходе которого на вопрос эксперта о планах регистрации авиапарка в Казахстане сообщило, что на протяжении 8 лет казахстанские авиаперевозчики были включены в так называемый «черный список» Евросоюза. В 2009 году, после аудита Международной организации гражданской авиации (ICAO) казахстанским, будь то частным или коммерческим, самолётам полёты в Европу стали под запретом. Тогда лишь авиакомпанию Air Astana исключили из списка и разрешили продолжать регулярные полёты в Европу.
- Air Astana было предоставлено специальное освобождение и разрешено летать в Европу, — напомнил Питер Фостер, президент авиакомпании Air Astana. - На тот момент это был первый случай, и до настоящего момента он является единственным, когда целая авиакомпания была освобождена от правил «черного списка». К счастью, удалось убедить Еврокомиссию, что у Air Astana крепкая и надёжная внутренняя система надзора за безопасностью полетов.
В 2016 году благодаря интенсивной многолетней работе Комитета гражданской авиации Казахстана страна была исключена из «черного списка». И теперь, несмотря на то, что Еврокомиссия по-прежнему активна по части проведения независимых аудитов от ICAO, по словам главы Air Astana, какие-либо предпосылки для Казахстана вновь оказаться в «черном списке» – отсутствуют. В том числе благодаря сформированной в 2019 году «Авиационной администрации Казахстана», которая в роли технического надзорного органа ведёт работу по улучшению системы контроля по безопасности полетов.
И все же крупнейший авиаперевозчик Казахстана подстраховался — зарегистрировал свои воздушные суда на территории Европы, получив своего рода дополнительные гарантии для разрешения осуществлять полёты в зону ЕС. Раньше самолёты авиакомпании были зарегистрированы в небольшой Арубе (Нидерланды), сейчас же — в Ирландии, где больший регистр и сильная позиция по надзору за безопасностью полетов.
- Учитывая консервативный подход к управлению корпоративными рисками и их минимизацию, которые Air Astana применяет во всех сферах своей деятельности, думаю, понятно, почему мы хотим сохранить статус-кво и оставить регистрацию наших самолётов в Ирландии. Но тем не менее не исключаем вероятности, что в будущем наступит момент, когда мы поэтапно поменяем регистрацию флота на казахстанскую.
На вопрос про летные кадры Питер Фостер прокомментировал, что их дефицит – хроническая проблема мировой авиации. Сейчас воздушными бортами Air Astana управляют 518 пилотов, но по мере развития флота потребность в пилотах будет расти. По словам руководства авиакомпании, к казахстанским и иностранным пилотам применяется принцип равной оплаты труда.
Партнёрский материал