Музей ретроавтомобилей в Конаеве создали из металлолома
В 2018 году открылся первый музей ретроавтомобилей в Казахстане. Автосалон «Тулпар» находится в городе Конаеве, в Алматинской области. В нём представлены автомобили 1930-1980 годов. Курсив Авто узнал, сколько раритетов сейчас в коллекции, как их реставрируют и какие планы у руководства музея.
Из трепетного отношения к истории времен Советского союза в 2018 году появился один из самых атмосферных — музей ретроавтомобилей в Конаеве. Коллекция с нуля собрана руками энтузиастов во главе с Муратбеком Сиргебаевым. Каждая из 60 моделей (самая старая — 1937 года) хранит частичку истории СССР и ностальгию по ушедшей эпохе.
Машины с историей
Музей ретроавтомобилей в Конаеве появился не по указке сверху и не по коммерческому плану. Все началось с наблюдения за тем, как под пресс массово отправлялись легендарные советские «легковушки».
«Почти 30 лет назад вот эти старые машины — ГАЗ-21, Запорожцы — начали люди сдавать на металлолом. У меня был КАМАЗ, мы принимали. Мне было жалко их резать», — рассказывает основатель музея.
Тогда будущий владелец салона ретроавтомобилей стал выкупать машины и восстанавливать их за свой счёт. Так родилось хобби, которое позже стало делом жизни. Муратбек Сиргебаев намерен сохранить историю для потомков.
От «Белой Ласточки» до парадных кабриолетов
Первым восстановленным раритетом стал ГАЗ-21, получивший имя «Белая Ласточка». Автомобиль был сильно поврежден, на крышу упало дерево, и было принято смелое решение — превратить седан в кабриолет.
«Я говорю, давай-ка мы её [крышу] обрежем. Но когда срезается крыша, машина может сложиться, поэтому нужно сделать раму. Мы все это прошли, поэтому у нас сейчас порядка 15 кабриолетов», — объясняет Мурат.
Сегодня именно эти машины особенно любимы гостями. На праздники автомобили выходят в колонне в город с флагами и музыкой, создавая атмосферу настоящего праздника. На кабриолеты во время парадов большой спрос. Однако достаются они «особенным».
Социальная миссия ретроавтомобилей
Особое внимание в музее уделяется детям с ограниченными возможностями. Несколько удлиненных машин переоборудованы под комфортные условия для юных пассажиров на инвалидных колясках.
«У нас [в Конаеве] в обществе инвалидов есть дети колясочники. Это машины для них. Мы их сажаем, колясочки сюда складываем. И они на первом плане», — делится Мурат.
60 автомобилей и ни один не куплен готовым
Сейчас в коллекции музея более 60 автомобилей, и почти все они — спасены с металлолома. При этом акцент сделали именно на советские машины: ГАЗы, «Чайки», «Москвичи», «Запорожцы». Некоторые модели — уникальные, созданные командой мастеров вручную. Семь машин удлинили на 1,2–1,5 метра.
«Такие модели ни в Советском Союзе, ни в России не выпускались. Это уже чисто нашего коллектива», — с гордостью говорит основатель.
Для того, чтобы создать удлиненный автомобиль, требуется два одинаковых. Одна из машин распиливается пополам, вторую делят на три части и используют лишь середину. В дальнейшем, эта середина сваривается с первым авто, таким образом получается удлиненный автомобиль.
Вагон Динмухамеда Кунаева для командировок / Kursiv.media/ Делия Айдаралиева
История в лицах
Гости музея часто привозят свои машины в дар — в память о близких.
«Это моего дедушки машина. Это моего дяди машина. Мы [компания] за свой счёт машину восстанавливаем и на лобовом стекле ставим фотографию. И пишем историю», — рассказывает Мурат.
Владелец автосалона рассказал, что помимо фотографий первых владельцев руководство также прикладывает фото машин до реставрации.
Работа над каждым экспонатом — это месяцы труда и десятки тысяч тенге. Только краска на один автомобиль обходится примерно в 100 тыс.
Курсив Авто поинтересовался у Муратбека Сиргебаева, какой автомобиль самый любимый в коллекции. Однако он с улыбкой ответил, что любимчиков у него и его команды нет, каждый экспонат ценен.
«Я вам сразу отвечу, что самая любимая машина — это каждая из них. Нет у меня отличий. И мотоциклы, и все, что сюда зашло — все они любимые».
«Чайка» Конаева и Моргуновка
Гордость музея — служебная «Чайка» Динмухамеда Кунаева. Когда предложили приобрести эту машину, оказалось, что она стоит в разобранном виде. Чтобы восстановить автомобиль и вернуть ему первозданный вид, понадобилось восемь месяцев.
«Когда мне сказали, что стоит служебная «Чайка» Димаша Ахмедовича, я поехал, познакомился и выкупил ее», — вспоминает основатель музея.
Сейчас музей в поиске редкого «инвалидного кабриолета», известного как «Моргуновка». Настоящее название модели — СМЗ С-3А, а «Моргуновкой» его стали называть после фильма «Кавказская пленница». Именно на таком авто ездил Бывалый, которого играл Евгений Моргунов.
Kursiv.media/ Делия Айдаралиева
Машины с душой и запахом детства
Многие посетители музея, увидев знакомую модель, не могут сдержать эмоций. Люди вспоминают, как в детстве ехали с дедушкой в ГАЗ-21 или как отец возил их в школу на «Москвиче».
«Каждая модель имеет свой запах. Как бы мы их не красили, чтобы мы не делали — вот этот запах детства, он всегда есть. Люди садятся в машину и плачут. Это не слезы горя, это слезы радости», — говорит Мурат.
В такой момент мужчина чувствует радость от доставленных эмоций.
Музей ретроавтомобилей, который растёт вместе с памятью
С момента открытия в 2018 году музей увеличился в четыре раза, и теперь снова становится тесным. Планируется расширение и пополнение экспозиции.
«Я говорю, ребят, у нас ещё пять «Волг». Надо ставить те модели, которых нет. А этих много», — объясняет Мурат.
Это дело всей семьи, коллектива, города и страны. Этот музей ретроавтомобилей, бережет то, что легко было бы потерять навсегда.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что в Казахстане продают «прадеда Rolls-Royce» за 184 млн тенге.